ΠΩΣ ΟΙ ΡΩΣΙΚΕΣ ΚΥΡΩΣΕΙΣ ΕΠΕΤΡΕΨΑΝ ΣΤΗΝ AIR ASTANA ΝΑ ΞΕΚΙΝΗΣΕΙ ΠΤΗΣΕΙΣ ΠΡΟΣ ΤΟ ΗΡΑΚΛΕΙΟ

Η Air Astana αναμενει να εξυπηρετησει την Ελλαδα.

Η Air Astana σχεδιάζει να εξυπηρετήσει το Ηράκλειο Κρήτης αυτό το καλοκαίρι χάρη στη διαθεσιμότητα των θέσεων μετά την απαγόρευση των ρωσικών αεροπορικών εταιριών προς τις χώρες της ΕΕ.

Η Air Astana σχεδιάζει να εξυπηρετήσει το Ηράκλειο και ενδεχομένως τη Θεσσαλονίκη αυτό το καλοκαίρι. Θα είναι η πρώτη φορά που πραγματοποιούνται προγραμματισμένες πτήσεις από το Καζακστάν προς το Ηράκλειο Κρήτης τουλάχιστον τα τελευταία 18 χρόνια.

Ωστόσο, η Ellinair εκμεταλλεύτηκε το Αλμάτι και τη Νουρ-Σουλτάν στη Θεσσαλονίκη μεταξύ 2015 και 2019. Αν και περισσότερες λεπτομέρειες (ημερομηνίες έναρξης, αεροδρόμια Kazak, συχνότητα, αεροσκάφη τιμές, ώρες) δεν είναι ακόμη διαθέσιμες, διευκολύνεται από την απαγόρευση των ρωσικών αερομεταφορέων.

ΤΙ ΣΥΜΒΑΙΝΕΙ

Αν ένα πράγμα ήταν εμφανές κατά τη διάρκεια της πανδημίας, είναι ότι οι αεροπορικές εταιρείες ήταν πιο πρόθυμες και ικανές να δοκιμάσουν νέα δρομολόγια. Ήταν μια περίοδος πειραματισμού, με διαθέσιμα αεροσκάφη να διευκολύνουν και να εξομαλύνουν τη διαδικασία. Οι αεροπορικές εταιρείες προσθέτουν όλο και περισσότερο δρομολόγια αναψυχής, την κύρια πηγή ζήτησης τα τελευταία δύο χρόνια.

Κάντε μια σκέψη για την Air Astana. Ενώ αντιμετώπισε τον ίδιο αντίθετο άνεμο, ειδικά από τη γειτονική Κίνα που έκλεισε τα σύνορά της, τώρα επηρεάζεται σε μεγάλο βαθμό από την απώλεια πτήσεων προς τη Ρωσία λόγω της απόσυρσης της ασφάλισης για πτήσεις προς τη χώρα. Τυπικά, η Ρωσία είναι μακράν η κύρια διεθνής της αγοράς.

Πριν από την εισβολή, είχαν προγραμματιστεί περίπου 401 προγραμματισμένες αναχωρήσεις από το Ηράκλειο στη Ρωσία φέτος. Όχι πολλά: περίπου το 2% των συνολικών εξερχόμενων διεθνών πτήσεων του Ηρακλείου, μείωση τεσσάρων ποσοστιαίων μονάδων σε σχέση με το 2019. Πηγή στοιχείων: OAG

ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ ΑΝΑΨΥΧΗΣ

Όπως πολλοί άλλοι, η Air Astana δοκιμάζει νέες διαδρομές αναψυχής, με το Κολόμπο, το Μαλέ, το Πουκέτ και την Ποντγκόριτσα, που εισήχθησαν όλα από τότε που ξέσπασε η πανδημία.

Το ερχόμενο καλοκαίρι δεν αποτελεί εξαίρεση, με προγραμματισμένα δρομολόγια προς το Ηράκλειο (και ενδεχομένως τη Θεσσαλονίκη) να έρχονται. Προηγουμένως, το Ηράκλειο ήταν εκτός ορίων για την Air Astana λόγω μη διαθεσιμότητας slot (χρονοθυρίδες), τουλάχιστον στις απαιτούμενες ώρες. Μιλώντας αποκλειστικά στο Simple Flying, ο Διευθύνων Σύμβουλος της Air Astana είπε:

«Ψάχνουμε να ξεκινήσουμε πτήσεις για Ηράκλειο... [μέχρι] το τέλος του επόμενου μήνα [Απρίλιος]. Είναι ενδιαφέρον γιατί επρόκειτο να πετάξουμε για Θεσσαλονίκη και μπορεί ακόμα να πραγματοποιηθεί αυτό. "Ένας από τους λόγους που οδήγησαν σε αυτήν την απόφαση είναι ότι δεν μπορούσαμε να πάρουμε slots στο Ηράκλειο επειδή τις έπαιρναν όλες οι ρωσικοί αερομεταφορείς. Φυσικά, τώρα δεν υπάρχουν Ρώσοι αερομεταφορείς [που πετούν εκεί], οπότε κινούμαστε ως προς το να πάρουμε slots στο Ηράκλειο όσο το δυνατόν γρηγορότερα [εξ ου και η αξία των slots ]."

Η Air Astana διαθέτει προς το παρόν 15 δρομολόγια προς την Ευρώπη με δυνατότητα κράτησης αυτό το καλοκαίρι. Τα δρομολόγια προς την Ελλάδα θα ήταν επιπλέον, το ίδιο αν επαναφέρει το Μαυροβούνιο. Φωτογραφία: Anna Zvereva μέσω Flickr

SLOTS - ΜΙΑ ΓΡΗΓΟΡΗ ΠΕΡΙΛΗΨΗ

Δεν είναι μόνο τα μεγάλα ή διάσημα αεροδρόμια που υπόκεινται σε μεγάλους περιορισμούς. Πολλά μικρότερα αεροδρόμια με περιορισμένη χωρητικότητα παγκοσμίως αντιμετωπίζουν το ίδιο θέμα. Και το καλοκαίρι πολλά τουριστικά hotspot, ειδικά στην Ελλάδα και την Ισπανία, έχουν την ίδια τύχη.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ

"Όπως θα περίμενε κανείς, αυτό συμβαίνει επειδή η ζήτηση από τις αεροπορικές εταιρείες για πτήσεις είναι τόσο ισχυρή, σε σχέση με τη χωρητικότητα και την υποδομή, που πρέπει να συντονιστεί σε μεγάλο βαθμό. Και όχι μόνο οι διάδρομοι προσγείωσης, αλλά όλες οι υποδομές, συμπεριλαμβανομένων των τερματικών σταθμών."

Η χωρητικότητα του αεροδρομίου συντονίζεται μέσω ενός συνόλου κανόνων. Σύμφωνα με την IATA, τον εμπορικό φορέα για τις αεροπορικές εταιρείες, ο πρωταρχικός στόχος του συντονισμού των αεροδρομίων είναι «να διασφαλιστεί η αποτελεσματικότερη χρήση της υποδομής του αεροδρομίου για τη μεγιστοποίηση των οφελών για τον μεγαλύτερο αριθμό χρηστών του αεροδρομίου».

Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία της 21ης Μαρτίου, τα οποία δεν περιλαμβάνουν πλέον ρωσικές υπηρεσίες, οι καλοκαιρινές αναχωρήσεις του Ηρακλείου είναι αυξημένες κατά 16% έναντι του 2019 και 9% σε σχέση με την προηγούμενη αιχμή. Η Air Astana (και άλλοι φορείς εκμετάλλευσης) πρέπει να αντιμετωπίσουν μεγάλο ανταγωνισμό για τα πολύτιμα slots του αεροδρομίου. Πηγή στοιχείων: ΟΑΓ.

ΤΟ ΗΡΑΚΛΕΙΟ ΤΟ ΚΑΛΟΚΑΙΡΙ

Το Ηράκλειο δεν είναι διαφορετικό. Αν και δεν υπάρχει περιορισμός χρονοθυριίδων κατά την διάρκεια του χειμώνα (η ζήτηση είναι πολύ μικρή) είναι ένα αεροδρόμιο επιπέδου τρία που συντονίζεται από slot το καλοκαίρι. Σύμφωνα με την ΙΑΤΑ, ένα αεροδρόμιο επιπέδου τρία είναι αυτό όπου:

· Η ζήτηση για αερολιμενική υποδομή υπερβαίνει σημαντικά τη χωρητικότητα του αεροδρόμιου κατά τη σχετική περίοδο.
· Η επέκταση της υποδομής των αεροδρομίων για την κάλυψη της ζήτησης δεν είναι δυνατή βραχυπρόθεσμα.
· Οι προσπάθειες να ανατραπεί το πρόβλημα μέσο εθελοντικών προσαρμογών χρονοδιαγράμματος απέτυχαν ή είναι αναποτελεσματικές.
· Ως αποτέλεσμα, είναι απαραίτητο για τις αεροπορικές εταιρίες να διαθέτουν slot από συντονιστή. Να φθάνουν ή να αναχωρούν στο αεροδρόμιο κατά την περίοδο που γίνεται η κατανομή θέσεων [για Ηράκλειο μόνο το καλοκαίρι]